面對(duì)當(dāng)前港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢(shì)、新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，連云港引航站明確提出了以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的新理念，近幾年，緊密結(jié)合自身實(shí)際情況，在引航調(diào)度方式、超泊位能力靠泊、灌河順流進(jìn)靠等方面不斷探索創(chuàng)新，同時(shí)，注重將業(yè)務(wù)與黨建相融合，創(chuàng)新引航文化建設(shè)，著力打造引航文化長(zhǎng)廊，營(yíng)造良好文化氛圍，努力為中外籍船舶提供精細(xì)化管理、低成本運(yùn)行、高標(biāo)準(zhǔn)操作的引航服務(wù)，主動(dòng)融入連云港“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)。
創(chuàng)新引航服務(wù)
助推港航發(fā)展
面對(duì)“一帶一路”發(fā)展新機(jī)遇，連云港引航站勇于擔(dān)當(dāng)，攻堅(jiān)克難，始終以“維護(hù)主權(quán)、保障安全、精心引領(lǐng)、服務(wù)港航”為宗旨，不斷創(chuàng)新引航服務(wù)舉措，努力構(gòu)建以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為目的的陽(yáng)光引航服務(wù)體系，為中外籍船舶提供優(yōu)質(zhì)引航服務(wù)保障。
創(chuàng)新調(diào)度方式，屢創(chuàng)同潮引領(lǐng)多艘重載開(kāi)普型船舶新紀(jì)錄。連云港港航道長(zhǎng)、錨地距離港區(qū)遠(yuǎn)且流速急，開(kāi)普型重載船舶進(jìn)港操縱難度大，加之連云港港兩翼港區(qū)部分碼頭已建成并投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，使得主港區(qū)的港作拖輪被分流，經(jīng)常出現(xiàn)港作拖輪不足的現(xiàn)象，一艘開(kāi)普船正常進(jìn)港靠泊需要4-5艘大馬力拖輪協(xié)助，而連云港港大馬力拖輪只有8艘，正常情況下，一個(gè)潮水一般只能進(jìn)1至2艘開(kāi)普船。
今年3月份以來(lái)，超大型礦砂船集中到港。站從船方、貨主利益出發(fā)，積極動(dòng)腦筋想辦法，精確測(cè)算潮位，根據(jù)船舶的吃水、所靠泊位的情況，大膽創(chuàng)新調(diào)度方式，合理調(diào)派人員和配置拖輪，科學(xué)安排船舶進(jìn)港先后順序，精準(zhǔn)控制船舶航距間隔，充分利用時(shí)間差打好“硬仗”，多次利用一個(gè)潮水同時(shí)引領(lǐng)4艘滿載開(kāi)普型船進(jìn)港，兩次出現(xiàn)8艘開(kāi)普型船同時(shí)在港靠泊的罕見(jiàn)現(xiàn)象，有力支持了港口業(yè)務(wù)發(fā)展。
同一個(gè)潮水引領(lǐng)多艘開(kāi)普型船舶進(jìn)港，滿足了客戶的需求，提升了港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年3-11月引領(lǐng)CAPE型船共584艘次，創(chuàng)新調(diào)度方式后，2016年3-11月共引領(lǐng)CAPE型船872艘次，同比增長(zhǎng)49.32%。
深挖技術(shù)潛力
降低企業(yè)成本
灌河處于河海交界處，流急、彎多、淤積快，航道最淺處水深只有6.8米，而且航道通航環(huán)境復(fù)雜，導(dǎo)助航設(shè)施不健全，水文資料缺乏，這些成為灌河安全引航的瓶頸。
他們挖掘引航技術(shù)潛力，降低企業(yè)成本。2014年德龍碼頭對(duì)外開(kāi)放，因航道條件不好，德龍公司剛開(kāi)始一直采用轉(zhuǎn)港卸貨的方式，但這樣成本高效率低，為了降低成本，德龍公司向連云港引航站遞交引航申請(qǐng)報(bào)告，希望能予以支持，引領(lǐng)5萬(wàn)噸級(jí)船舶直接進(jìn)港靠泊。
接到德龍公司申請(qǐng)報(bào)告后，連云港引航站高度重視。鑒于灌河航道的條件限制，困難可想而知。但從江蘇沿海開(kāi)發(fā)的大局和服務(wù)灌河兩岸港航企業(yè)的發(fā)展角度出發(fā)，在連云港海事局支持同意下，引航站決定克服困難，勇?lián)?zé)任，接受引領(lǐng)任務(wù)。他們組織本站引航專家研究操縱方案，對(duì)如何利用潮汐、幾個(gè)彎段如何掌握時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)向等問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，利用引航員自己開(kāi)發(fā)的導(dǎo)航軟件先模擬操縱，找出其中的規(guī)律和難點(diǎn)。其次認(rèn)真研究引航方案及應(yīng)急預(yù)案，選擇合適進(jìn)港時(shí)機(jī)，確保船舶的安全進(jìn)港。到2016年11月，共引領(lǐng)船舶近400艘次，并做到安全無(wú)事故，為德龍鎳業(yè)公司節(jié)約物流成本近億元，也為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，展示了引航站一流的引航服務(wù)和對(duì)外形象。
注重融合創(chuàng)新
打造引航文化
根據(jù)中國(guó)引航協(xié)會(huì)引航文化品牌建設(shè)和陽(yáng)光引航實(shí)施方案的要求，站利用引航辦公區(qū)廊道墻壁，進(jìn)行融合創(chuàng)新，打造了總長(zhǎng)200余米的引航文化走廊，營(yíng)造了濃厚的文化氛圍。
黨建教育在文化走廊中得到融合與創(chuàng)新。樓梯口有一塊色彩熱烈、內(nèi)容充實(shí)的行業(yè)展示圖板，背景是連云港港的碼頭，也是該站引航員們?nèi)找构ぷ鞯闹鲬?zhàn)場(chǎng)，圖板中間部分突出的是引航行業(yè)遵循的核心價(jià)值觀：“維護(hù)主權(quán) 保障安全 精心引領(lǐng) 服務(wù)港航”，在圖板兩邊是站黨總支的倡導(dǎo)和要求：“三嚴(yán)三實(shí)固本元 親容惠誠(chéng)展情懷”，整個(gè)展板將黨性的修養(yǎng)、行業(yè)的核心價(jià)值觀和站風(fēng)建設(shè)有機(jī)的融合為一體。
職業(yè)道德建設(shè)在文化走廊中得到融合與創(chuàng)新。每個(gè)職能科室門(mén)口的墻上都張貼著科室的職責(zé)，讓來(lái)站的客人和辦事人員一目了然，使站內(nèi)人員能夠時(shí)時(shí)刻刻牢記自己的職責(zé)，也體現(xiàn)了站務(wù)公開(kāi)的要求。為加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，該站還制作了道德文化建設(shè)宣傳專欄，引導(dǎo)廣大員工不斷強(qiáng)化職業(yè)道德意識(shí)，提高職業(yè)道德修養(yǎng)。
陽(yáng)光引航在文化走廊中得到融合與創(chuàng)新。根據(jù)中國(guó)引航協(xié)會(huì)開(kāi)展陽(yáng)光引航工作有關(guān)要求，廊道里張貼了全站職工遵循的基本要求：愛(ài)國(guó)愛(ài)黨愛(ài)引航，守法守紀(jì)守規(guī)章；醒目的中國(guó)引航員服務(wù)公約；連云港引航站十項(xiàng)服務(wù)承諾和船舶引航業(yè)務(wù)工作流程、引航費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，涵蓋了陽(yáng)光引航方案的主要內(nèi)容。
至今年11月，連云港引航站累計(jì)引領(lǐng)各類船舶7134艘次，其中長(zhǎng)度250米以上超大型船舶1209艘次，同比增長(zhǎng)24.51%；安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，保持了重大引航事故、大引航事故等五項(xiàng)安全指標(biāo)均為零；與口岸單位密切配合，多次刷新引航紀(jì)錄，極大地提升了港口服務(wù)能力和水平，助推了港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為實(shí)現(xiàn)連云港東方大港夢(mèng)作出了積極貢獻(xiàn)。
本網(wǎng)站現(xiàn)已支持IPv6
蘇公網(wǎng)安備32010502010810